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9月26日消息，美国联邦航空管理局（FAA）局长周三在参议院作证时发出警告，即便在FAA的 下，引导陷入困境的波音公司进行 整改也将需要数年时间，而非几个月。
今年早些时候， 斯加航空的一架737 MAX 9在飞行中舱门突然脱落，之后波音公司便成为国会、FAA甚至司法部严密 的对象。作为回应，FAA对波音的产量进行了限制，并在其工厂内增 检查员等一系列措施。
然而，周三在参议院国土安全*员会的调查小组会议上，议员们向FAA局长迈克·惠特克（Mike Whitaker）提出了一系列问题，质疑FAA是否采取了足够的行动来迫使波音正视并纠正其存在的问题。
详细介绍了FAA采取的措施，包括制定详细的行动计划、增加检查员、对生产设定上限，并更深入地介入波音业务的各个方面。然而，他特别强调，需要公众保持耐心。
“要在几个月内改变整个公司的文化是不可能的，我认为这将需要数年时间才能实现，”惠特克在回应参议院小组*员会 理查德·布卢门撒尔（Richard Blumenthal）提出的质疑时表示。布卢门撒尔认为这些变革应当更加紧迫地实施。
惠特克在听证会后对记者说：“每个人都希望问题能够立即得到 。”
但他也指出，尽管波音在制造线上 了一些短期问题，“如果我们认为可以在18个月内改变17万名员工的文化，那就是在自欺欺人——这将是一场漫长的战斗。”
惠特克还提到，FAA已向全国的波音工厂增派了检查员，目前总数达46人。
然而，参议员们一再质疑这些人手是否足够，并担心这些检查员只是走过场，而没有实际深入工厂进行细致检查。
布卢门撒尔尤其质疑，仅在波音伦顿（Renton，位于华盛顿州）工厂派驻13名检查员是否足以监控这座占地超过9万平方米、拥有约1.2万名员工的庞大设施。
“到年底只有13名检查员驻扎在伦顿工厂，这显然不足以作为公众信赖的 质量控制力量，这是一个不争的事实，”布卢门撒尔直言不讳地对惠特克表示。这是惠特克本周第二次到国会山，向议员们汇报波音的改进进展以及FAA在此次舱门事件后采取的措施。
惠特克回应称，FAA计划在年底前将检查员总数增加到55人，其中伦顿和埃弗雷特（Everett，位于华盛顿州）工厂各13人，查尔斯顿（Charleston，位于南卡罗来纳州）工厂13人，另外16人将在不同的供应商设施中工作。
布卢门撒尔和加州参议员拉彭扎·巴特勒（Laphonza Butler）还询问了FAA检查员的具体职责，关心他们是否真正进行实地检查，还是只是审核文件。
直接问道：“你如何将从检查员那里学到的东西转化为能够提升公众信心的实际行动？”
惠特克表示，这些检查员将继续与波音的管理层会面，收集反馈，并根据检查结果发现公司仍需改进的领域。
此外，参议员们还关注周三*员会披露的新数据，该数据显示，2024年5月进行的一项员工调查中，波音员工依然觉得自己面临巨大的压力，认为公司更注重生产进度而非产品质量。
波音公司对此回应称，公司已经采取了重要步骤，培育一种安全文化，赋予并鼓励所有员工表达自己的声音，但这一过程仍需要持续的关注。波音发言人在声明中表示：“我们已采取关键措施，推动安全文化的发展，但这需要持续的关注和努力。”
布卢门撒尔对这一发现表示担忧，他称“为了提高生产速度而降低标准是一个极为令人不安的现象”。
惠特克回应称，过去九个月内FAA实施的改革措施增 自发检查的机会，并通过这种方式获得了更好的数据。然而，他也承认，波音文化的根本性转变仍需时日。他说道：“波音的许多员工需要经历长期的观察才能真正信服。他们需要听到来自领导层的承诺……我们知道这将是一个漫长的过程，但许多措施已经或正在逐步落实。”（小小）
