上海将处在台风贝碧嘉危险半圆
智能化大升级， 75 PLUS的路越走越稳
在10-15万级国产燃油SUV阵营中，长安 75 PLUS的销量一直都是稳居前三的存在，和丰田R 4、卡罗拉锐放等合资车型也能扳扳手腕，实力强劲，现在第四代长安 75 PLUS要来了。
新车变化最大的就是对智能化配置升级 明显，取消了第三代的双联屏设计，换上了尺寸更大的三联屏，包含了10.25英寸液晶仪表屏、14.6英寸中控屏以及一块12.3英寸副驾显示屏，并且改用怀挡换挡设计，颇有新能源车型的简约风格。
不仅多了一块副驾驶屏幕，该车车机还搭载了讯飞星火AI大模型、语音控制、T-Link手车互联，人机交互更加智能，同时在舒适性配置上，新一代车型配备了副驾“零重力”座椅、50瓦手机无线快充等配置。
细节部分，新车设计上微调了前脸造型，换成了隐藏式门把手，对灯组造型进行了升级，看上去更有新能源车型的特征。
可以说，除了动力上没有大幅度升级，新车从内到外的变化还是 明显的，尤其是智能化和舒适性配置的大幅度提升，让新车和竞争对手相比更具有优势，要是有不错的售价，大概率还是会卖的很好，甚至超过博越L、哈弗H6、R 4等车型。
要是只改了外观，诚意并不大
日产的国内市场的销量的逐渐下滑已经是事实，现在主销的车型也就轩逸、天籁和逍客了，海外版的逍客在4月份就已经发布了官图，终于在9月份出现在工信部申报信息里。
相比于现在第三代逍客，新款的日产逍客最明显的变化就是换了一个前脸，乍一看和日产探陆比较相似，都是采用了类似“鲶鱼大嘴”式的进气格栅，不过新款逍客的格栅内部是多横幅式造型，比第三代激进不少，但好不好看还是消费者说了算。
但除此之外，新车变化的地方并不多，目前内饰设计尚未曝光，不过参考海外版内饰，依旧还是采用了悬浮式中控设计，并没有太多惊喜，不出意外的话，新车可能还是和第三代车型一样，搭载1.3T发动机。
虽然逍客目前每个月还能卖大几千台，但相比之前巅峰时期的1-2万台，还是 很大，如果仅仅是设计上做了一些调整，那么全新的逍客恐怕还是难以翻身。
年轻奶爸的 台车？
在新能源市场，不少车企都推出了自家的高端MPV，比较知名的有腾势D9、小鹏X9，极氪009，理想MEGA等，但它们售价基本上都是30万级以上，太贵了，不过这一现象即将被极氪MIX打破。
很多网友称之为宝宝巴士，因为极氪MIX不仅售价只有20万多，而且很多设计也是为了家庭用户，比如外观，车长不到4.7米，设计上也是圆滚滚的造型，看上去就是圆润风格。
不过得益于较短的前后悬设计，极氪MIX的轴距达到了3008mm，接近中型MPV的轴距，所以车内空间也是相当客观，并且在座椅布局上，不同于传统的6座/7座设计，极氪MIX采用的是五座和四座版本。
有意思的是，极氪MIX取消了传统的B柱设计，一侧是正常的MPV开门，另一侧前面是向前开的，所以带来了极大车门开口，并且极氪MIX的主副驾驶还带270°电动无极旋转，这要是转过来，加上中间展开的小桌板，使用场景得到极大的拓展。
该车是纯电驱动，最大功率为310kW，与其说它是MPV，还不如说是MPV和SUV的跨界车型，而且还没有直接的竞争对手，不知道这样的另类车型会不会受到年轻奶爸的欢迎。
史上最大的 art
art汽车目前在售的只有两款车型， art精灵#1和3，这两款车都不大，现在， art汽车史上最大的 art精灵#5要来了。
该车定位纯电中型SUV，和另外两款车型不同的是，虽然都是SUV造型，但 art精灵#5整体的风格更偏向越野、硬派的方盒子造型，设计上也是大有不同，前脸灯带中间配备了四孔灯，有创意但看上去比较复杂。
新车还推出了丛林之境首发版车型，提供户外奇旅探险包，车侧“小书包”、侧爬梯、底盘安全装甲、便捷进出侧踏板等，能看得出来主打户外风格。
从尺寸上来看， art精灵#5长宽高分别为4705/1920/1705mm，轴距达到2900mm，车身在同级车型中不算大，但轴距超过了深蓝G318（轴距2880mm）。
车内部分和现有的两款车型也大不相同，13英寸的中控屏和副驾驶娱乐屏连为一体，并且配备25.6英寸AR增强型抬头显示和10.3英寸液晶仪表，总体的科技感还是不错的。
该车配备的是76kWh和100.01kWh两种电池容量，最高纯电续航740km，虽然和自家的另外两款车完全不同，但按照 art汽车目前的定价，该车正式售价预计超过22万，还是一如既往地贵，恐怕很难有较好的销量。
最硬核的iCAR
iCAR 03凭借着较为硬派的方盒子造型和亲民的售价，10-15万级的方盒子市场销量相当客观，这也让iCAR尝到了甜头，现在更为硬派的iCAR V23要来了。
新车最大的看点还是设计，方盒子造型＋复古大灯＋平直的线条设计，让iCAR V23看上去有种相当硬核的气息，咋一看神似奔驰大G和路虎卫士，但该车的车身尺寸为4220/1915/1845mm，实际上并不大，不过轴距却达到了2730mm，由此可以预测车内的空间表现应该是相当不错的。
该车另一大看点就是车内，设计上除了一块大屏，还配备了不少实体旋钮，颇有硬派越野车型的特征，但本质上，该车的智能化才是亮点，配备了8155芯片，也将会搭载由地平线J3+TDA4芯片支持的智能驾驶方案，在这个级别并不多见。
据悉，该车会有两驱和四驱车型，续航里程有400＋km'和500＋公里两种，参考iCAR 03的售价10.98-16.98万，该车或将卖到12万左右起。
增程动力，售价或许更低
星纪元ES纯电版车型目前的销量并不是特别理想，增程版本的推出或许能带来更好的销量。
星纪元ES 增程版搭载的1.5T增程器，最大功率115kW，根据申报信息，配备了34kWh和40kWh两种电池容量，纯电续航里程均为205公里，馈电综合油耗分别为4.9L/100km和5.7L/100km。
目前的中大型轿车中，采用增程式混合动力车型的并不多，只有深蓝SL03、启源A07、零跑C01等几款车型，相比之下，星纪元ET无论是颜值设计还是内饰质感，都要更加出色，并且不出意外的话，星纪元ES 增程版也会配备高阶智驾功能，智能化体验也要更出色。
如果售价能压低到15万左右，星纪元ES 增程版还是有 强的竞争力的。
宋PLUS DM新对手
其实吉利银河L7已经是宋PLUS DM-i的对手了，但很显然，还是无法撼动宋PLUS DM的地位，所以吉利银河星舰7来了。
从新车尺寸来看，吉利银河星舰7的长宽高为4740/1905/1685mm，轴距为2755mm，其实和银河L7、宋PLUS DM-i差不多的尺寸，不过和银河L7不同的是设计和动力系统。
根据申报信息，吉利银河星舰7搭载1.5T发动机，最大功率82kW，使用容量为28.94kWh电池组，纯电续航里程为150km，馈电百公里综合油耗为4.88L，电池度数和纯电续航里程比银河L7都要更大，基本已经追上了纯电续航160km的宋PLUS DM-i。如果起步就能给到28.94kWh的电池，那么吉利银河星舰7就会比较有优势。
另外，该车的设计和银河E5比较接近，贯穿式灯带＋封闭式车头，不同的是，吉利银河星舰7并没有采用隐藏式门把手，目前车内设计还没有曝光，以吉利的审美，估计还是以家用、简约的风格为主。
如果起步给到28.94kWh，加上一个很有诚意的价格，那么吉利银河星舰7还是很值得一看的。
