9月27日（星期五）消息，国外知名科学网站的主要内容如下：《自然》网站（www.nature.com）首次发现仅含一个电子的碳键：它将出现在教科书中一个多世纪以来，化学家们一直认为，当原子共用一个或多个电子对时，形成了共价键，即一种强原子间的连接。
和大多数合资品牌在中国的状况类似，马自达在最近5年也经历了销量的滑铁卢。曾经的一汽马自达被注销，并入长安马自达旗下，成为该品牌在国内的 合资公司。
不过即便如此，也未能改变销量颓势，长安马自达生产的诸多车型，销量都不咋地。
为了扭转这一局势，更为了凭借消费者对马自达的认可，赚取最后一个铜板，马自达开启了“卖标”之路。
就在昨天，马自达EZ-6正式开启预售，新车一共7款车型，其中包含4款增程车型，3款纯电车型，预售价格区间为16-20万元。
新车定位中级轿车，不过基于长安EPA混动 打造，是马自达历史上 一款具备增程动力系统的车型。新车将在10月26日上市，届时价格可能还会有小幅调整。
我们可以将马自达EZ-6理解为换壳车，外观内饰来自马自达，而动力底盘来自长安。新车的外观设计沿用了马自达家族化的设计理念，纯电车型采用封闭式前格栅，增程车型则有发动机散热需求，因此使用开放式前格栅。
新车采用分体式大灯结构，但主光源在日间行车灯下方，并且体积较小，不容易被发现，反倒是类似羽毛造型的LED日间行车灯看起来威风凛凛。
车头的马自达徽标还会发光，车头前包围也和车头融为一体，两侧还有纵向布局的通风开口，下方则是配有主动格栅功能的散热孔。
来到车侧，新车整体使用溜背造型，相对较长的前后悬，让车辆的运动感更佳。由于底部隐藏了一块动力电池，因此看起来相比燃油版马自达要更厚实一些。
此外，新车设计了全新的轮毂，以及弹出式门把手，在科技感上和同级新能源轿车相比做到了平起平坐。
车尾是最不像马自达的地方，不过贯穿式尾灯组搭配小鸭尾扰流板，看起来别有一番风味，在夜间也极具辨识度。
新车的内饰则科技感满满，搭配一块悬浮式14.6英寸触摸屏以及全液晶仪表，高配车型还搭载50英寸的AR-HUD抬头显示。在中控屏幕内，集成了8155芯片，可以提供 顺滑的操作手感。
这台车甚至还给到了前排零重力座椅、14扬声器索尼音响等配置，十分齐全。
至于动力，就是我们熟悉的长安那套东西。增程车型搭载1.5L增程器，最大功率70kW，电机功率160kW，配备磷酸铁锂电池，纯电续航里程为130km/200km，最大综合续航为1301km。
纯电车型搭载单电机，最大功率190kW，配备56.1kWh/68.8kWh电池组，CLTC续航里程为480km/600km。两种车型的最高车速均为170km/h。
所以，一个月后，马自达EZ-6的上市，能为品牌带来多少销量呢？
